Domene | Spletno gostovanje | Reseller gostovanje | EMAIL gostovanje
SSL certifikati | Spletne aplikacije na klik | Brezplačna spletna stran (Website Builder) | WordPress gostovanje
Spletne strani, brezplačna izdelava in namestitev | Poceni letalske karte | Letalske karte | Poceni hoteli

LISAC_88 · Objavljeno: 31 Jan 2013 20:36 Naslov sporočila:

Si že kaj ugotovil oz. popravil avto?

toshykaa · Uporabnik Pridružen/-a: 26.01. 2013, 14:49 Prispevkov: 15

Ne, bom pa naštel kaj je bilo že vse opravljeno, da eliminiramo čim večje število možnosti:

Servis vozila, ki zajema: Olje Castrol 10W40 TXT, Filter goriva, Filter zraka, Filter Olja, Filter Kabine, Nove svečke NGK BKR6E.

Novi deli:

- Senzor temperature hladilne tekočine ( za ECU )
- Razdelilna kapa
- Rotor
- Vžigalna tuljava
- Vžigalni kabli
- Akumulator

Pregledane zadeve:

Avto sem imel na pregledu za težave z injektorji pri Marijan Jereb s.p., kjer se je ugotovilo, da je z injektorji vse OK, opravljene so bile meritve izpušnih plinov, ki so pokazali ok rezultate, kar se tiče CO2, O2, HC, ... Avto je bil pravtako prikjučen na računalnik, kjer je pokazal pravilne vrednosti senzorjev ( lambda, temperatura, itd... ).

Glede na te meritve in vrednosti smo izključili možnost, da bi bil zamaknje zobati jermen. Prav tako motor v prostem teku lepo teče pri 870-890 rpm, kar je znotraj tovarniških nastavitev.

Iz prebranega na tem forumu ter angleškem forumu mi torej preostane samo še:

- Pritisk pumpe za gorivo
- Crank sensor
- Cam sensor
- Tesnilo sesalnega kolektorja

Tako, da, če ima kdo še kakšno idejo, kar na plan z njo...

h4ck · Roveraš Pridružen/-a: 23.04. 2010, 21:34 Prispevkov: 927

Če bi bilo tesnilo sesalnega kolektorja bi ti avto zjutraj trokiral in delal samo na 3 cilidrih, dokler nebi voda izginila. To bi se tudi videlo na 1 in 4 svečki, katere so drugacne barve in pa hladilna tekočina bi ti izginjala.

Če bi bil senzor glavne gredi pokvarjen, bi avto ugasnil ko bi bil vroč in nebi prizgal nazaj dokler se nebi motor ohladil(in s tem tudi senzor)

Še malo z ang foruma :

CAMSHAFT sensor causes starting problems and seems to less reliable than the crankshaft sensor.

Its only used during start up to synchronise the timing, so if the car runs fine once started, then it points to the camshaft sensor and NOT the crankshaft sensor. (The dealer should have known this, unfortunately, many of them rely totally on what the diagnostics tell them and never seem to learn from experience!)

toshykaa · Uporabnik Pridružen/-a: 26.01. 2013, 14:49 Prispevkov: 15

Ok, sepravi , crank sensor je gleden na prebrano OK, bo treba pogledat, camshaft sensor. Je pa se druga zadeva, avto tudi cuka, vendar svečke nimajo znamenj izgorevanja vode, je pa res, da glede na vse te menjave in dolivanje tekočin, bom šele sedaj lahko videl, ali mi dejansko spije kaj vode.

Mogoče je pa motor enostavno preveč "zluftan"...

h4ck · Roveraš Pridružen/-a: 23.04. 2010, 21:34 Prispevkov: 927

Cukanje? Si preveril koliko je "gap" svečk ? Jaz sem imel problem na 1.8t ker je bil gap 1.0mm in sem ga spustil na 0.8mm, nato se je motor cisto drugace odzival, nic cukanja in podobno.

Spremljaj morebitno porabo hladilne in olja, najbolse da preveris kar zjutraj ko je cisto hladen... takrat os pravilni nivoji tekočin.

Koliko pa ima motor prevozenih kilometrov? Tesnilo glave je ze bilo kdaj zamenjano? Ce je bilo, kaj je bilo dano noter? Kaj se je delalo?

Ali imaš hladilno in olje čisto, brez smetane? Ventilatorji delajo tako kot morajo?

toshykaa · Uporabnik Pridružen/-a: 26.01. 2013, 14:49 Prispevkov: 15

Avto ima po števcu 163.8xx km, v kar sicer močno dvomim, tesnilo na glavi motorja je bilo menjano, vendar informacije o tem, kaj točno se je delalo, kaj se je dalo notri itd. nimam. Po prevoženih cca. 2000km od menjave olja in rednih pregledih tekočin, smetana ni opažena.

Ventilator se vklaplja pravilno, "gap" svečk pa nisem preveril, glede na prebrano po internetu, naj bi bil "dafault gap" NGK BRK6E 0.8mm, kar naj bi bilo tudi predpisano.

h4ck · Roveraš Pridružen/-a: 23.04. 2010, 21:34 Prispevkov: 927

To ni nobena kilometraza za tak motor, jaz imam sedaj 243.000 na 1.8t in je motor b.p, tako da bi bil motor zmantran dvomim.

Jaz bi defenitivno preveril gap in ga po potrebi nastavil, moje beru titanium svecke bi morale tudi biti pravilno nastavljene, pa niso.

Kaj pa pokaze na testerju? Ste ga probali vozit z priklopljenim testerjem?

toshykaa · Uporabnik Pridružen/-a: 26.01. 2013, 14:49 Prispevkov: 15

Tester, ki ga je imel omenjeni serviser, se ni želel povezati, ko je bil avto v stanju delovanja. Je pa bila opažena tudi slabša kompresija, sicer pri enemu mehaniku je bila kompresija OK ( 9,5 10 10 10 ) pri drugemo pa ( 9,5 7 7 9,5 )

h4ck · Roveraš Pridružen/-a: 23.04. 2010, 21:34 Prispevkov: 927

Prva meritev je dobra, druga ni pozitivna.. je pa spet odvisno z kako natancnim orodjem je kdo meril, lahko so razlike do 15%.

Malo še razmišljam, filter goriva je zamenjan? Probaj preden zaženes motor zjutraj, daj kontakt na 2. pozicijo in pocakaj 5,6 sekund... pa probaj prizgat.

toshykaa · Uporabnik Pridružen/-a: 26.01. 2013, 14:49 Prispevkov: 15

Ja tista prva meritev je bila narejena z merilcom katerega "prišraufaš" na navoj kamor paše svečka, drugo je bil nek tak, ki z roko pritisneš gor... Filter goriva menjan, zjutraj pa tako ali tako vedno počakam, da pumpa neha delovati, šele nato prižgem...

h4ck · Roveraš Pridružen/-a: 23.04. 2010, 21:34 Prispevkov: 927

Potem bo kar prva pravilna, ta drugo je lahko komot napaka pri meritvi...

Preverit bi bilo treba vse svečke če dajo iskro zjutraj ko verglaš, ker če ne je velika opcija da je camshaft za zamenjat.

Ste preverili pritisk goriva? to je lahko tudi problem..

toshykaa · Uporabnik Pridružen/-a: 26.01. 2013, 14:49 Prispevkov: 15

camshaft kot sensor ali ? ja, samo se pritiska nisem preveril, potem mam pa klukce ze skor povsod...

stanley · Roveraš Pridružen/-a: 07.12. 2009, 16:17 Prispevkov: 571

Ziher je nekaj z užigom. Poglej Camshaft in Crank senzorje, saj dajata komando za iskro in ubrizg. Je pač le ena malenkost ampak tu se lahko veliko naučiš in tudi nekaj malega zapraviš Laughing

Sosedu je na Seniku šel eden od teh senzorjev pa mu, ko je bilo hladno ni hotel vžgat Wink

_________________
Vozi se kot gentelman.

Marko · Objavljeno: 02 Feb 2013 15:05 Naslov sporočila:

Samo ena na hitro glede senzorja pozicije odmične gredi. Tega starejši EURO2 motorji Rover K serije nimajo. EURO3 motorji taiste serije ga pa imajo, tehničnega razloga ne poznam. Takole na hitro da ga avtor teme ne bo iskal za brezveze Laughing

Za čiščenje/menjavo senzorja pozicije glavne gredi pa sevetujem uporabo kanala ali pa dvigala, ker je pozicija tega senzorja PITA (pa ne jabolčna)

toshykaa · Uporabnik Pridružen/-a: 26.01. 2013, 14:49 Prispevkov: 15

Se mi je zdel, da pri mojem enega izmed senzorjev ni, sicer nisem stoprocenten a se mi zdi, glede na slike, da je bil crankshaft sensor, sem ga vzel ven in spucal, je imel par opilkov gor, a je stanje enako, pravtako sem danes menjal "dihtungo" sesalnega kolektorja, svečke preveril, so bile vse nekje 0.7-0.8, zdaj so vse na 0.8, a težava z cukanjem in težkimi vžigi ostaja. Treba bo nekje dobit ta crank sensor pa probat če bo kaj drugače.

Domene | Spletno gostovanje | Reseller gostovanje | EMAIL gostovanje SSL certifikati | Spletne aplikacije na klik | Brezplačna spletna stran (Website Builder) | WordPress gostovanje Spletne strani, brezplačna izdelava in namestitev | Poceni letalske karte | Letalske karte | Poceni hoteli

Domene | Spletno gostovanje | Reseller gostovanje | EMAIL gostovanje
SSL certifikati | Spletne aplikacije na klik | Brezplačna spletna stran (Website Builder) | WordPress gostovanje
Spletne strani, brezplačna izdelava in namestitev | Poceni letalske karte | Letalske karte | Poceni hoteli